Das starke Gef\u00e4lle der Peka\u0159sk\u00e1-Stra\u00dfe hat in der Vergangenheit erhebliche Schwierigkeiten f\u00fcr den Stra\u00dfenbahnverkehr verursacht und auch die Verkehrssituation f\u00fcr Pkw und Lkw erschwert. Der Vorschlag, diese Situation zu l\u00f6sen, war Teil des sogenannten schnellen Stra\u00dfenbahnprojekts. Sein Kern war der Bau eines Tunnels unter dem \u0160pilberk-Berg, der den unteren Teil der Peka\u0159sk\u00e1-Stra\u00dfe mit der Jo\u0161tov\u00e1-Stra\u00dfe verbinden sollte. Die Gesamtl\u00e4nge der vorgeschlagenen Strecke betrug 650 m, und der Tunnel sollte 10 m breit und hoch sein. In der ersten Phase dieser Arbeiten wurde 1978 von der Peka\u0159sk\u00e1-Stra\u00dfe aus ein Sondierungsstollen, der so genannte Linksabbiegetunnel, begonnen. Nach der Fertigstellung von weniger als 500 Metern der geplanten Strecke wurde das gesamte Projekt 1979 eingestellt. Es ist nicht klar, was die Gr\u00fcnde f\u00fcr diese Entscheidung waren, aber offenbar verlagerten sich die Planungspriorit\u00e4ten der damaligen Zeit auf andere Bereiche, und das Schnellstra\u00dfenbahnprojekt verlor seine Bedeutung. Alles, was von dem Projekt \u00fcbrig geblieben ist, ist eine unbebaute L\u00fccke in der Peka\u0159sk\u00e1-Stra\u00dfe und am Ende des Hangs der Eingang zu einem verlassenen Stollen, der mit B\u00fcschen \u00fcberwuchert ist.<\/p>\n\n\n\n
Die Bewehrung aus Stahlprofilen und Stahlbetonplatten ist durch den Druck des massiven Deckgebirges teilweise korrodiert und teilweise verformt. An den W\u00e4nden der Betonplatten leuchten die wei\u00dfen Karstformationen der Sinterablagerungen, die sich hier sp\u00e4ter gebildet haben, andere bilden Pf\u00fctzen auf dem Fels. Auf den ersten Blick wird jedoch deutlich, dass der Vortrieb des Stollens erhebliche Anstrengungen erforderte, wie die Zeugen dieser besonderen Konstruktion best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n
Der Stra\u00dfenbahntunnel unter \u0160pilberk geh\u00f6rt zu den j\u00fcngsten unterirdischen Bauwerken, die im Felsmassiv des Berges \u0160pilberk errichtet wurden. Sein Schicksal ist heute jedoch schwer abzusch\u00e4tzen. Obwohl der Plan, eine Stra\u00dfenbahn durch das Felsmassiv von \u0160pilberk zu f\u00fchren, noch offen ist und irgendwann in der Zukunft verwirklicht werden k\u00f6nnte, ist es fraglich, ob der bestehende Tunnel f\u00fcr diesen Zweck genutzt werden kann.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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